「８気筒」
はちきとう

８気筒とは、シリンダーが８つある多気筒エンジンのこと。

シリンダーはＶ型配置が一般的で、排気量４リッター以上の大型車に採用されることが多い。

６気筒より大排気量・高出力化が図れるのが最大のメリットだが、大きく重く構造が複雑で、６気筒より高い製造精度が要求されるという難点もある。

Ｖ８の構造的には、気筒毎に専用のクランクピンを有する９０度クランクのクロスプレーンと、左右バンクでクランクピンを共有する１８０度クランクのフラットプレーンに分類される。

前者は、重いカウンターウエイトが必要なためレスポンスや高回転化に難があるが、制振性に優れるため広く一般的に採用されている。後者はバランサーシャフトなしでは激しい振動を伴うが、大きなカウンターウエイトが必要ないため高回転化やハイレスポンスに適している。

特にアメリカで大衆車からスポーツカーまで幅広く普及したエンジン形式で、野太いサウンドと怒涛の低速トルクを誇るアメリカンＶ８はアメ車の魂ともいえる（車体サイズに制約の少ないアメリカでは、過去に直列８気筒エンジン搭載車というのも存在した）。

日本では１９６４年にクラウン・エイト（トヨタ）に初搭載されて以来、最上級の高級乗用車用エンジンとして普及している。

また、モータースポーツでは、ハイブリッド化以前のＦ１やＧＰ２、ＩＲＬ、フォーミュラニッポンなどレース競技のトップカテゴリーで広く用いられている。

国産代表車種　トヨタ：クラウン・マジェスタ、レクサスＬＳ（セルシオ）、ランドクルーザー、日産・シーマ、フーガ、プレジデント

関連　シリンダー、多気筒エンジン、Ｖ型エンジン、直列エンジン、排気量、クランクシャフト、クランクピン、カウンターウェイト、バランサーシャフト、Ｆ１、ＧＰ２、ＩＲＬ、フォーミュラニッポン、スモールブロックエンジン、ビッグブロックエンジン、単気筒、２気筒、３気筒、４気筒、５気筒、６気筒、１０気筒、１２気筒、１６気筒

Tweet