「ＮＳＸ」
エヌエスエックス

ＮＳＸとは、ホンダの技術を結集して作り上げた最上級ミッドシップスポーツカー。

１９９０年にデビューした初代（ＮＡ型）は、軽量なオールアルミ製モノコックボディを量産車として世界初採用。

ミッドに搭載され後輪を駆動するエンジンは３リッターＶ６ＤＯＨＣ−ＶＴＥＣで、ＮＡながら自主規制いっぱいの２８０ｐｓを発揮。

開発にはアイルトン・セナをはじめとするＦ１ドライバーも関与し、世界第一級の運動性能を実現。それでいて当初よりエアコン、パワステ、ＡＴをラインナップ。日本車ならではの信頼性とＡＢＳやＴＣＳなど当時の最先端技術を満載し、お買い物からサーキット走行までこなす柔軟性も実現。スーパーカーとしての刺激こそ希薄であったが、自動車としての完成度の高さは世界中のスポーツカーメーカーに大きな影響を与えた。

また、ホンダ自身のその後の車づくりにも大幅な進歩をもたらした。

９０年のデビュー後、走りと軽量化を極めた９２年のタイプＲ、オープンルーフで新たな魅力を追加した９５年のタイプＴ（タルガトップ）、９７年の3.2リッター＆６ＭＴ化、０１年にはヘッドライトを格納式から固定式に変更し空力の改善と併せてデザインをリフレッシュ。

０５年に生産中止となったが、それまで年々改良が続けられ、１５年にわたって第一級の価値を保ち続けた。優れた基本設計のたまものである。

車輌形式は３リッターモデルが「ＮＡ１」、3.2リッターモデルが「ＮＡ２」となり、車名は、「Ｎ」ニュー、「Ｓ」スポーツカー、「Ｘ」未知・未来を意味する。

そして、２０１６年、待望の二代目（ＮＣ１型）がデビュー。リアミッドシップの２シータースポーツというパッケージは踏襲しつつ、ボディはアルミやカーボンファイバーなどを適材適所に用いた複合素材のスペースフレーム構造に進化。なにより、スポーツハイブリッドＳＨ−ＡＷＤというハイブリッド機構を搭載し、新世代のＡＷＤスポーツとしてデビュー。

縦置３.５リッターＶ６ＤＯＨＣツインターボエンジン（５０７ｐｓ）と共に９速ＤＣＴを通して後輪を駆動する電気モーター（４８ｐｓ）と、前輪左右それぞれを駆動する２つの電気モーター（３７ｐｓ×２）により、システム出力は５８１ｐｓに到達。特に、前輪のトルクベクタリング機能による異次元のハンドリングは新世代のスポーツカー体験を提供する。

ちなみに二代目の車名は、新時代のスーパースポーツ体験「Ｎew Sports eXperience（ニュー・スポーツ・エクスペリエンス）という意味に改められている。

なお、初代と二代目の間には、５リッターＶ１０エンジンを搭載するＦＲベースのＡＷＤモデルが開発されていたが、リーマンショックによる世界経済の悪化により発売目前で急遽開発中止に。この幻の二代目はＨＳＶ−０１０という名でスーパーＧＴ（ＧＴ５００クラス）に参戦。２０１０年〜２０１３年のホンダの旗艦として活躍した。

関連　ホンダ、スーパーカー、モノコック、ミッドシップ、ＤＯＨＣ、ＶＴＥＣ、ＮＡ、自主規制、ＡＴ、ＭＴ、ＡＢＳ、ＴＣＳ、タイプＲ、タルガトップ、アイルトン・セナ、カーボンファイバー、スペースフレーム、ハイブリッドカー、ＳＨ−ＡＷＤ、ＤＣＴ、トルクベクタリング、スーパーＧＴ

Tweet