「プル式クラッチ」

プル式クラッチとは、ＭＴ車のクラッチ機構においてダイヤフラムスプリングの中心（レリーズベアリング）を引くとクラッチの接続が切れる構造のもの。エクセディ社の特許。

一般的なプッシュ式クラッチと比べると整備性が悪く、ハイパワー車などごく一部の車種にしか採用されていないが、ダイヤフラムスプリングの支点が外側にあり、力点（レリーズベアリング）との間に作用点があるため、テコの原理でクラッチ踏力が軽くなるメリットがある。

トヨタ１ＪＺエンジン車、マツダＦＤ３Ｓ、スバルＥＪ２０全般、日産スカイラインＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２後期以降）などに純正採用されている。しかし、社外品の強化クラッチは特許の関係もありプッシュ式が多いため、プッシュ式に作動変換の必要な場合がある。