「ホンダマチック」
HONDA MATIC

ホンダマチックとは、１９６７年に発表されたホンダ独自のＡＴ機構。

他社のようなプラネタリーギヤを用いたものではなく、ＭＴ同様に２〜３軸の並行軸と常時噛合歯車を用い、シンクロメッシュの代わりに油圧制御の湿式多板クラッチを各ギヤに設ける。今でこそホンダマチックは名乗らないが、この基本構造は現在もホンダのＡＴに受け継がれている。

また、ホンダマチックで最も特徴的に語られるのは☆（スター）レンジという無段変速機構である。

これは１９７３年に採用された機構で、ストールトルク（トルクコンバーターのトルク増幅比）を大きく可変制御することで、一つのギヤで幅広い速度域をカバーするもの。シンプルで安価な機構ながら、変速ショックのないスムーズな走りを実現した。しかし実際はトルコンのスリップが大きく発進加速は緩慢であった。

その後、ＯＤ（オーバードライブ）の追加をはじめとするギヤの多段化やロックアップ機構の追加、セミオートマチックからフルオートマチック化が進められた。

フルオート化後も一時は☆レンジの名が残され、Ｄレンジが１〜４速の自動変速、☆レンジが１〜３速の自動変速を受け持ったが、その名称もＤ４レンジ、Ｄ３レンジへと順次変更されていった。

関連　ホンダ、ＡＴ、プラネタリーギヤ、ＭＴ、シンクロ、湿式クラッチ、レンジ、Ｄレンジ、トルクコンバーター、ＯＤ（オーバードライブ）、ロックアップ、マルチマチック

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