「デュアルマスフライホイール」
Dual Mass Flywheel

デュアルマスフライホイールとは、従来のフライホイールを輪切りにして結合したような二重構造のフライホイール。

フライホイールをエンジン側とクラッチ側（トランスミッション側）に分け、トーションダンパー（スプリング＋ダンパー）を介して一体化した物で、クラッチ断続時の振動を吸収する働きを持つ。

２０００年代頃よりＭＴ車やＤＳＧをはじめとするＤＣＴ車に採用され、スムーズな変速に貢献する。しかし、従来のフライホイールより重くクラッチのダイレクト感が削がれるため、レーシングカーやチューニングカーでは敬遠されがちである。