「可変タービンジオメトリー」
Variable Turbine Geometry

可変タービンジオメトリーとは、ターボチャージャーのタービンの羽根の角度が回転数に応じて変化する機構。

低回転域のレスポンスの良さと幅広い回転域での高いトルク特性を実現する。

主にディーゼルターボに採用されており、排気温度の高いガソリンエンジンへの採用は困難とされていたが、技術の進歩により２００６年デビューのポルシェ９１１（９９７型）にガソリンエンジンとして世界初採用された。