「５ＶＡＬＶＥ（５バルブ）」
ゴバルブ
ファイブバルブ

５ＶＡＬＶＥ（５バルブ）とは、１気筒あたり吸気３、排気２、計５つのバルブを備えた４サイクルエンジンの弁機構。

従来の４バルブよりバルブ開口面積を広くとれ、バルブ単体が小さく軽くなるため、高回転高出力に適している。

Ｆ１やバイクなどの超高回転型エンジンに採用されるもので、国産４輪市販車ではミツビシのミニカ・ダンガンやパジェロミニ、トヨタのレビン／トレノ（カローラ／スプリンター）ＡＥ１０１、１１１型に搭載の４ＡＧに採用された。しかし、高性能ではあるが機構が複雑で高コストな割に真価が得られにくく、それ以後の採用例はほとんど見られなくなった。

ちなみにこれはヤマハの特許で、バルブ駆動方式は普通のＤＯＨＣだが、吸気側のカムシャフトには当然１気筒当たり３つのカム山を持つ。

また、４ＡＧなら５バルブ×４気筒で２０バルブとも表される。

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